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In occasione del 15 novembre, Giornata mondiale in memoria delle vittime della strada, Roberto Impero, AD di SMA Road Safety, sottolinea la necessità di un approccio integrato: educazione e responsabilità individuale devono andare di pari passo con la qualità delle infrastrutture Il 63% degli italiani considera l’utilizzo dello smartphone uno dei comportamenti più pericolosi alla […]
In occasione del 15 novembre, Giornata mondiale in memoria delle vittime della strada, Roberto Impero, AD di SMA Road Safety, sottolinea la necessità di un approccio integrato: educazione e responsabilità individuale devono andare di pari passo con la qualità delle infrastrutture
Il 63% degli italiani considera l’utilizzo dello smartphone uno dei comportamenti più pericolosi alla guida. Un dato che fotografa quanto la distrazione e i comportamenti individuali siano percepiti come fattori determinanti per la sicurezza stradale. Ma c’è un altro elemento che emerge dal Rapporto DEKRA 2026 e che merita attenzione: la manutenzione delle strade rappresenta una delle principali priorità indicate dagli italiani per rendere la mobilità più sicura.
Due indicazioni che restituiscono la complessità di un tema che non può essere affrontato da un’unica prospettiva. Se da una parte è fondamentale promuovere una maggiore consapevolezza alla guida, dall’altra è necessario interrogarsi sulle condizioni delle infrastrutture, sulla loro capacità di proteggere gli utenti e sull’efficacia degli interventi di manutenzione e messa in sicurezza.
Un’urgenza confermata anche dai dati ACI-ISTAT relativi al 2025: in Italia si sono verificati 177.207 incidenti stradali con lesioni a persone, il 2,2% in più rispetto all’anno precedente, con 237.822 feriti (+1,7%). Le vittime sono state 2.868, in diminuzione del 5,3% rispetto al 2024. Numeri che, pur mostrando un miglioramento sul fronte della mortalità, evidenziano quanto resti ancora da fare.
Il costo degli incidenti con lesioni a persone ammonta a oltre 18 miliardi di euro nel 2025, l’1% del PIL nazionale; se si aggiungono anche i costi legati ai sinistri con soli danni alle cose (circa 4,4 miliardi di euro stimati da ANIA), si raggiungono i 22,6 miliardi di euro.
“Quando parliamo di sicurezza stradale, non possiamo limitarci a richiamare l’attenzione sui comportamenti corretti alla guida o a puntare esclusivamente sulle nuove tecnologie applicate ai veicoli. La sicurezza è il risultato di un sistema nel quale ogni elemento deve funzionare in sinergia: persone, mezzi e infrastrutture. Possiamo avere conducenti attenti e veicoli dotati dei più avanzati sistemi di assistenza alla guida, ma se le strade non sono adeguatamente progettate, mantenute e attrezzate per ridurre i rischi e proteggere gli utenti in caso di incidente, il sistema presenta comunque delle vulnerabilità”, sottolinea Roberto Impero, AD di SMA Road Safety ed esperto internazionale di sicurezza stradale.
“Diventa, inoltre, importante individuare soluzioni che siano adattabili ai diversi contesti. Le esigenze di una strada urbana, di un’arteria extraurbana o di un’infrastruttura ad alto scorrimento sono differenti, così come lo sono le necessità degli utenti che le percorrono. È in questo scenario eterogeneo che diventa cruciale sviluppare un ventaglio di soluzioni pensate per la protezione degli utenti vulnerabili e adatte ai nuovi veicoli, con massa superiore (elettrici e SUV), senza dimenticare l’attenzione all’impatto ambientale dei prodotti. Crediamo molto, infatti, nella certificazione EPD (Environmental Product Declaration), che consente di documentare e comunicare le prestazioni ambientali dei dispositivi salva vita lungo il loro ciclo di vita”, spiega Impero.
La sicurezza stradale richiede quindi un dialogo a 360 gradi tra istituzioni, gestori delle infrastrutture, produttori di tecnologie, operatori del settore e cittadini. Educazione stradale, rispetto delle regole, controlli, innovazione dei veicoli, qualità delle infrastrutture e sostenibilità delle soluzioni non sono alternative, ma parti complementari di un’unica strategia.
«La Giornata mondiale in memoria delle vittime della strada deve essere anche un’occasione per ricordare che ogni incidente evitabile rappresenta una responsabilità collettiva. Non basta intervenire sul fattore umano: dobbiamo lavorare affinché anche la strada, nel suo insieme, sia in grado di ridurre la probabilità degli incidenti e, quando questi accadono, limitarne il più possibile le conseguenze. È questa la direzione verso cui deve muoversi una cultura della sicurezza realmente efficace ed economicamente efficiente», conclude Roberto Impero.